Подбор шин для автомобиля

Подбор шин для автомобиля – одна из основных проблем, с которой сталкиваются автолюбители, которая осложняется тем, что тип шин напрямую связан с сезоном. Переобуваться и менять покрышки приходится достаточно часто, и после завершения этого подчас нелегкого процесса хочется откатать сезон спокойно и без эксцессов. Итак, чтобы не прогадать и сделать верный выбор, нужно знать все особенности, минусы и плюсы каждого типа шин.

Зимние шины

У зимней резины существуют две важные особенности, отличающие ее от любой другой: шипы и рисунок протектора.

Нужно ли шиповать покрышки – это каждый решает для себя сам. Жители больших городов, где за дорогами принято ухаживать (особенно за границей), часто обходятся без ошиповки, и можно считать, что им повезло. В городах последствия снегопадов или внезапных похолоданий после оттепели, когда дороги покрываются ледяной коркой, убирают не слишком быстро, поэтому шипы частенько способны сослужить отличную службу.

Что касается рисунка протектора, то его тоже следует выбирать, учитывая как погодные условия местности, так и дорожный сервис. Европейский тип рисунка, где по диагонали располагаются множество водоотводных каналов, а по краям – усиленные грунтозацепы для сцепления с мокрой поверхностью, предназначен для дорог, которые регулярно очищаются. В загородной местности или там, где возможны сильные снегопады, больше подойдет скандинавский рисунок, сделанный в виде крупных ромбов, идущих в шахматном порядке, что позволяет шинам проламывать лед и легко очищаться от снежной или ледяной крошки.

Летние шины

Даже самые заядлые автолюбители летом, как правило, ездят больше, чем зимой. Поэтому к летней резине предъявляется куда больше требований, чем к другим типам шин, причем ожидаемые качества могут противоречить друг другу. Летние шины должны по минимуму аквапланировать, отлично маневрировать, давать максимальное сцепление, быть экономичными, нешумными, комфортабельными в управлении и обладать повышенной проходимостью. Понятно, что объединить все эти качества в одной модели абсолютно невозможно. Например, препятствующий аквапланированию симметричный направленный рисунок протектора одновременно снижает сцепление с дорогой. Асимметричные рисунок, который гарантирует и сцепление, и легкость управления на мокром асфальте, серьезно повышает цену покрышки. Еще пример: шины, послушные в управлении, как правило, не обладают особенной проходимостью и созданы исключительно для хороших дорог. В итоге каждый автовладелец подбирает летние шины с учетом собственного стиля езды, местности, по которой он чаще всего ездит, и требуемой степени безопасности.

Всесезонные шины

Этот тип шин создавался с намерением соединить преимущества зимней и летней резины: хорошую проходимость как по снегу, так и по мокрой дороге, а также по твердому покрытию. На самом деле подобный гибрид создать достаточно непросто, поэтому практически любые всесезонные шины хороши только в температурном диапазоне от -5 до +20 градусов, то есть подходят для европейского климата и плохо себя ведут в условиях российских дорог и российских морозов.

Универсальный рисунок протектора «всесезонки» имеет как широкие канавы между ромбами для выдавливания снежного крошева, так и узкие прорези для водоотвода в период летних дождей. Но эта особенность делает покрышку непрочной: износ шины со всесезонным рисунком происходит намного быстрее летней или зимней.

Резиновая смесь, из которой изготовлены всесезонные шины, усреднена по показателю твердости/мягкости, поэтому «всесезонка» тверже и, соответственно, шумнее летней резины. Она также шумнее зимней и, кроме того, не подлежит ошиповке. Но гораздо хуже то, что при -10 градусах «всесезонка» становится «дубовой» и плохо держит дорогу, она совершенно не подготовлена к езде по льду. Все эти качества существенно снижают безопасность езды в зимний период, что, по мнению многих, исключает возможность использования «всесезонки» зимой. Иными словами, всесезонные шины хороши только в городских условиях и в более мягком климате.

Безопасная эксплуатация и диагностика амортизаторов.
Ремонт, диагностика и уход за двигателем.
Автострахование, что должен знать страхователь.
Покупка, Продажа автомобиля